Passageiro idoso foge de metrô superlotado

Ao esperar mais de 40 minutos na estação Sé para conseguir entrar em um vagão, a aposentada Maria do Socorro Alves, 69 anos, lembra como já chegou até mesmo a desistir de compromissos no Conselho Municipal do Idoso devido à superlotação do metrô.

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"Dizem que tenho a preferencial. Mas, se não me cuidar, me derrubam no chão.

Também não é à toa que Jaciro Marçaioli, 66 anos, há três "opta" pelo táxi para suas consultas médicas de rotina em horários de pico.

"Antes das 9h e depois das 17h é impossível", afirma.

Os relatos podem ser pistas para explicar a queda, nos últimos cinco anos, da participação de idosos no total de passageiros do metrô --e nos ônibus municipais.

No metrô, idosos em 2010 foram 3,2 milhões menos do que em 2005 --28,6 milhões contra 24,5 milhões. É uma redução de 11% --no período, a rede ganhou novas estações e a quantidade total de passageiros subiu 47%.

Os dados são baseados no bilhete que permite ao idoso passar pela catraca sem pagar --modo predominante para ter a isenção da tarifa. O governo relativiza os números, pois quem tem 65 anos ou mais pode entrar de graça no metrô só mostrando o RG.

Embora esses registros tenham subido acima da média, não se sabe quantos deles são idosos. O Metrô também não tem ideia do que poderia levar mais gente a migrar do bilhete para a inspeção trabalhosa na catraca.

Mesmo se essa hipótese estiver correta e for levada ao extremo, significaria que perto de 7% das entradas no metrô eram de idosos em 2005, contra menos de 5% em 2010. Ou seja, eles estão mais presentes na cidade, mas não aderem ao transporte coletivo como os demais.

Picos

Nos ônibus, a procura de passageiros saltou 10%; já a de idosos baixou 1% --1,2 milhão a menos em 2010.

Dentre as possibilidades para a redução, está a superlotação, que no metrô passa de 8 por m2 no rush. E também a migração para os carros --como cogita o engenheiro Jaime Waisman, 66 anos.

Por terem horários flexíveis, os idosos sempre evitaram os picos. O problema, diz Horácio Augusto Figueira, 59 anos, mestre em engenharia pela USP, é que a superlotação hoje dura mais. "A frota, reduzida fora do pico, precisaria ser total ao longo do dia."

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