Medidas de segurança para as marginais ficam no papel

Ao anunciar o aumento das velocidades nas marginais Tietê e Pinheiros, o então prefeito João Doria (PSDB) afirmou que a proposta fazia parte do programa Marginal Segura, uma série de medidas para melhorar a segurança no tráfego nas vias.

A maioria das metas apresentadas em janeiro de 2017, no entanto, não saiu do papel. Foi o que constatou o Vigilante Agora na semana passada.

O aumento das velocidades era promessa da campanha de Doria à prefeitura. Os limites máximos nas pistas das marginais passaram de 50 km/h, 60 km/h e 70 km/h para, respectivamente, 60 km/ h, 70 km/h e 90 km/h.

A retirada de camelôs das vias, de moradores de áreas de risco de atropelamentos, como os que vivem embaixo de pontes e viadutos, não foram feitos. Equipamentos como 45 painéis eletrônicos não foram instalados ou estavam desligados.

O aumento do efetivo e do número de carros e motos da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) não foram percebidos.

Resposta
A Prefeitura de São Paulo, sob a gestão Bruno Covas (PSDB), afirmou por meio de nota que "as questões pontuais levantadas pela reportagem serão verificadas e aprimoradas pela CET conforme necessidade".

A gestão disse ainda que está revisando o projeto das bike stops, "para atender outros pontos com infraestrutura cicloviária". Afirmou também que a CET tem um efetivo de 268 agentes, distribuídos em quatro turnos (uma média de 75 por turno) e que 14 radares pistola são utilizados em forma de rodízio.

A Secretaria de Assistência e Desenvolvimento Social disse que faz "abordagens diárias" nas marginais, mas as pessoas que permanecem no local não aceitam as propostas apresentadas de acolhimento. A Guarda Civil Metropolitana afirmou que participa das ações "de combate ao comércio irregular" como apoio de agentes das subprefeituras.

• Leia esta reportagem completa na edição impressa do Agora nesta segunda, 14 de maio, nas bancas

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