Prefeitura de SP prepara pacote de túneis

A administração Gilberto Kassab (DEM) planeja construir grandes túneis em pelo menos quatro pontos nobres de São Paulo.

O custo dessas obras -criticadas por técnicos e prioritariamente voltadas para os carros- atinge R$ 2,5 bilhões, equivalente a 10 km de metrô (tamanho da linha 2-verde).

Na zona sul, o plano abrange a extensão subterrânea da av. Roberto Marinho até a rodovia dos Imigrantes, além de túneis para eliminar a intersecção das avenidas Sena Madureira e Domingos de Moraes e também para construir um bulevar na avenida Juscelino Kubitschek.

Essas intervenções criam corredores alternativos de tráfego à av. dos Bandeirantes.

Na zona norte, as obras de Kassab têm o objetivo de ligar as avenidas Cruzeiro do Sul e Engenheiro Caetano Álvares.

A atual gestão, que teme repercussão inicial negativa, trata desses projetos sem alarde. Kassab criticou nos últimos anos a construção dos túneis das avenidas Rebouças e da Cidade Jardim na gestão Marta Suplicy (PT), em 2004.

A prefeitura afirma que essas obras estão nos planos para os próximos anos, mas não fixa prazos e incluiu só uma -a da Roberto Marinho, estimada em R$ 1,9 bilhão - em seu programa de metas entregue nesta semana à Câmara Municipal.

Os paulistanos, portanto, não devem se surpreender se, de uma hora para outra, grandes obras em algum desses pontos começarem a ser tocadas. Isso porque os processos formais de contratação de três dessas quatro obras foram retomados nos últimos três meses pela gestão Kassab. E uma -a do bulevar JK- tem contrato pronto desde os anos 80 e já está até mesmo com preparativos para desvio do tráfego.

A Emurb (Empresa Municipal de Urbanização) começou a fase de licitação dos túneis da Roberto Marinho, Sena Madureira e Cruzeiro do Sul por meio de uma pré-qualificação das empresas interessadas.

Essa é a etapa inicial da concorrência (que demanda, além do tempo dos servidores, gastos do município com trâmites burocráticos), por meio da qual são selecionadas as construtoras em condições técnicas de tocar as obras. A entrega dos envelopes ocorreu em fevereiro e março. Em seguida, haverá a escolha do menor preço.

Lista de empreiteira
A construção de grandes obras viárias voltadas aos carros é atacada por especialistas sob a justificativa de que a prioridade deve ser dada ao transporte coletivo.

O engenheiro Jaime Waisman, professor da USP, considera que a parte positiva de intervenções como a da Roberto Marinho é não provocar a concentração de viagens no centro. Mas ressalva: "Preferia que fosse investido em transporte público".

Os túneis planejados pela gestão Kassab integram um pacote de 200 propostas de interesse de grandes empreiteiras e que foi enviado aos candidatos à prefeitura em 2008. O banco de projetos foi elaborado pelo Sinicesp (sindicato das construtoras). Seu custo era estimado em R$ 15,6 bilhões. O sindicato tem em sua diretoria membros de empreiteiras como OAS, Queiroz Galvão e Camargo Corrêa.

A Emurb disse há dois meses que os túneis da Sena Madureira, da Cruzeiro do Sul e da Roberto Marinho foram planejados pelo município muito antes da entrega das sugestões das empreiteiras.

A assessoria da prefeitura informou que a maior parte das obras não constava do programa de governo de Kassab nas eleições e, por isso, não estava no plano de metas enviado à Câmara. Ela também afirmou que alguns projetos devem ser feitos em parceria e dependem também do governo do Estado.